La autoridad de transporte gasta alrededor de £150 millones cada año en mejoras, que incluyen el pulido de rieles para ayudar a reducir el ruido de las vías.
Pero en los últimos años, el chirrido y traqueteo de los trenes subterráneos parece haberse vuelto más fuerte, y las quejas sobre el ruido van en aumento.
Entre 2018 y 2022, las líneas Northern y Victoria fueron las más criticadas por ser demasiado ruidosas, con 282 y 252 quejas respectivamente.
Como solución, el metro de Londres está probando nuevas fijaciones de vía que reducen las vibraciones y el ruido de la vía.
TfL está probando un par de fijaciones diferentes, una llamada Vanguard y otra llamada Delkor. Aunque Vanguard reduce el ruido del metro en sus alrededores, en realidad hace que los ruidos dentro del vagón sean más fuertes, lo que no es lo ideal. Sin embargo, Delkor ha demostrado hasta ahora que reduce el ruido tanto dentro como fuera del vagón.
Si quiere escucharlo usted mismo, las fijaciones del sistema Delkor están en uso en la línea Jubilee entre Baker Street y St John’s Wood, y pronto se probarán en la línea Northern desde Camden Town a Euston.
En 2018, un estudio dirigido por el académico de la UCL, el Dr. Joe Sollini, para la BBC reveló que partes del metro eran “tan ruidosas como un concierto de rock” y podrían “dañar la audición de las personas”. Agregó: “La línea Central tiene la sección más ruidosa de todas las líneas de metro, y básicamente llega a casi 110 dB”.
Las líneas Jubilee, Central, Victoria y Bakerloo también se registraron a más de 105 dB en diez ocasiones diferentes. Para la escala, la conversación promedio es de alrededor de 60 dB y la Organización Mundial de la Salud recomienda usar protección para los oídos si está expuesto a cualquier cosa por encima de los 85 dB durante un período prolongado de tiempo.
